1. Le principe de fonctionnement du ferme-porte
1. Les composants de base du ferme-porte hydraulique comprennent des guides de support, des engrenages de transmission, des ressorts de rappel, des soupapes unidirectionnelles, des plongeurs à crémaillère, des noyaux et des boîtiers de papillon des gaz, des couvercles d'extrémité, des bagues d'étanchéité et des bielles. La coquille et la bielle jouent le rôle de fixer le ferme-porte et de relier le vantail de la porte et le cadre de la porte.
2. Le principe de fonctionnement du ferme-porte est le suivant : lorsque la porte est ouverte, le corps de la porte entraîne la bielle pour se déplacer et fait tourner l'engrenage de transmission, entraînant le piston à crémaillère pour se déplacer vers la droite. Lorsque le piston se déplace vers la droite, le ressort est comprimé et l'huile hydraulique dans la chambre droite est également comprimée. La boule de soupape unidirectionnelle sur le côté gauche du piston est ouverte sous l'effet de la pression d'huile, et l'huile hydraulique dans la cavité droite s'écoule dans la cavité gauche à travers la soupape unidirectionnelle. Lorsque le processus d'ouverture de la porte est terminé, parce que le ressort est comprimé pendant le processus d'ouverture, l'énergie potentielle élastique accumulée est libérée et le piston est poussé vers la gauche, entraînant l'engrenage de transmission et la bielle du ferme-porte à tourner, et le la porte est fermée.
3. Pendant le processus de libération du ressort, parce que l'huile hydraulique dans la chambre gauche du ferme-porte est comprimée, la vanne unidirectionnelle est fermée et l'huile hydraulique ne peut s'écouler que par l'espace entre le boîtier et le piston , et à travers le petit trou sur le piston Et 2 passages d'écoulement équipés d'un tiroir d'étranglement reviennent à la chambre droite. Par conséquent, l'huile hydraulique constitue une résistance à la libération du ressort, c'est-à-dire que l'effet d'amortissement est obtenu par étranglement et que la vitesse de fermeture de la porte est contrôlée. Le papillon des gaz sur le corps de la vanne peut être réglé pour contrôler la vitesse de fermeture variable des différentes sections de course. Bien que la structure et la taille des ferme-portes produits par différents fabricants soient différentes, le principe est le même.
2. Étapes d'installation du ferme-porte automatique
3.le ferme-porte, comment régler la force de fermeture ?
Régler la force de fermeture du ferme-porte signifie régler la vitesse de fermeture. Lorsque la force est importante, la vitesse est rapide et lorsque la force est faible, la vitesse de fermeture du ferme-porte est lente.
Le ferme-porte ajuste la vitesse de fermeture à l'aide de deux vannes hydrauliques pour contrôler indépendamment la vitesse de fermeture du ferme-porte à deux étages pour une commande hydraulique complète.
Réglez la vitesse de fermeture du ferme-porte selon vos besoins. Habituellement, le ferme-porte a 2 vis de régulation de vitesse (bobine d'accélérateur). La vis de réglage supérieure est la vis de réglage de la vitesse de fermeture de la porte du premier étage, et la vis de réglage inférieure est la vis de réglage de la vitesse de fermeture de la porte du deuxième étage (généralement 10º).
4. À quoi faut-il faire attention lors de l'utilisation du ferme-porte ?
(1) Le ferme-porte supérieur monté à l'extérieur ne convient pas aux portes à ouverture bidirectionnelle ;
(2) La vis de réglage de la vitesse contrôle la vitesse d'ouverture et de fermeture de la porte. La rotation dans le sens des aiguilles d'une montre est lente, la rotation dans le sens inverse des aiguilles d'une montre est rapide ;
(3) Le ferme-porte doit être rempli d'huile antigel après un an d'utilisation. Lors du ravitaillement en carburant, dévissez la vis du trou d'huile pour faire le plein et serrez la vis une fois l'huile pleine
(4) Le reste des vis et des pièces d'étanchéité ne peut pas être tordu à volonté pour éviter les fuites d'huile.
(5) Après une période de fonctionnement de la charnière avec de la graisse ajoutée, la viscosité de la graisse ajoutée diminue et il est plus facile de s'écouler. Dans le même temps, le noyau de l'arbre et l'enrouleur de la charnière seront usés à des degrés divers. Lorsque l'usure est grave, plus de poudre de fer noire sera produite, ce qui tachera la graisse en noir. Par conséquent, en fonction de l'huile utilisée et de la précision de traitement de la charnière avec de la graisse, de la graisse transparente ou noire s'écoulera tôt ou tard, ce qui affectera l'apparence à des degrés divers.
Auteur : Écrit par Mme Rebecca Fu de S4A INDUSTRIAL CO., LIMITED
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